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2019-09-17 22:52 来源:中国西藏

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  同时,不断完善和强化抓落实工作机制,把压力传导到位、落实到人。”李智勇指出。

边区副主席、民主人士李鼎铭也说,能不能做到首长动手,主动与群众结合,是区别领导作风好坏的关键。  同时,办法还把问责情况纳入干部的考核、考察、选拔、任用、奖励及单位评先评优,规定受到通报批评(含)以上问责,以及一年内受到责令作出书面检查三次以上的,被问责对象要在本单位机关干部大会上作深刻检查,且当年度取消评优评先的资格,并扣减个人一个月绩效工资;受到停职检查(含)以上问责的,当年度公务员考核定为不称职等。

  作风问题具有很强的顽固性、复杂性和反复性,税务系统上下业务同质、纵贯各个层级,祛除作风顽疾,必须上下同心、协力攻坚、共同推进。全国各级税务机关深入开展“回头看”,不抓到底不松手,不改到位不收兵。

    从严落实各项规章制度。七届二中全会到现在已经67个年头,我们党的执政条件和社会环境发生了很大变化,但这篇著作的基本思想仍历久弥新。

面对这样的变化,的确有民警感到了巨大的压力。

  我们将认真总结有效经验和做法,更加注重准确识人,认真实施领导班子和领导干部“三案制”精准管理办法,进一步改进推荐考察方式,经常性、近距离、有原则地接触干部,多方位、多角度、立体式地考察干部,真正掌握干部活思想和活情况;更加注重因事择人,从党和人民事业出发,以事论人、以事择人、依事选人,完善领导班子和领导干部综合考核工作,着力增强干部有效供给,做到人事相宜、人岗相适;更加注重专业素养,明确不同类型班子配备要求,不仅要看干部学过什么,更要看干过什么,不仅要看干过什么,更要看干成过什么,通过精准科学的用人机制,让那些不干实事、会跑会要的人没有市场,真正彰显党内先进政治文化的内在力量。

  要把功夫下到平时,把精力用在提高工作质量上。  这次大单位党委常委专题民主生活会,是贯彻习主席重要决策指示,开展“三严三实”专题教育整顿的头一个动作。

  对待组织要绝对忠诚,严守党的政治纪律和政治规矩;对待干部群众,无论是选贤任能、干部考核还是纠纷调处、精准扶贫,都要坚持公道正派,不以个人喜好定优劣、不拿原则作交易,都要坚持一心为民,把好事办实、把实事办好;对待个人进退流转要保持谦虚低调的心态,用兢兢业业的努力、扎扎实实的业绩树立起可靠、可信、可敬的良好形象。

  广大驻村干部紧紧围绕同步小康目标,用真情和实干打通服务群众“最后一公里”,交上了一份合格的答卷,受到基层群众点赞。凡是有利于国家利益、大局发展的工作,要毫不迟疑地做,坚持不懈地抓。

  他强调,要按照中央和省委的部署要求,着力推动政府系统“两学一做”学习教育常态化制度化取得实实在在的成效;要把全面从严治党要求贯彻到政府系统的依法行政中,体现在经济社会发展成效上,以全面从严治党实际成效保障发展、取信于民。

  三、“两学一做”学习教育重在持续改进工作作风。

  (作者系上海市委常委、组织部长)  “惩治为官不为的目的是为了更好地推动工作落实。

  

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顺风车共享汽车不断涌现 你愿意分享自己的汽车吗?

2019-09-17 00:08 中国新闻网
二是坚持思想建党和制度治党紧密结合,思想教育要结合落实制度规定来进行,使加强制度治党的过程成为加强思想建党的过程,也要使加强思想建党的过程成为加强制度治党的过程。

  中新网北京5月6日电(吴涛)停车难、停车贵、油钱开销大、出行常遇拥堵,在买车养车成本日益高涨的今天,你愿意把自己的汽车共享出去吗?在共享经济的大潮下,未来这或许真会变得很普通。

  近几年,共享汽车和顺风车等商业模式发展迅速,开始对大规模汽车共享的可能性进行了探索。但是这些新生事物是否能减少上路车辆、减缓道路拥堵状况呢?中新网对此进行了多方采访,试图从中窥豹一斑。

  多辆共享汽车停靠在路边。中新网 吴涛 摄

  共享出自己的汽车?多数人不“感冒”

  共享经济的大潮下,汽车领域波涛汹涌,其中一个代表便是顺风车,发展也已初见规模。滴滴顺风车给中新网提供的最新数据显示,滴滴顺风车覆盖城市为351个,使用过的乘客数超过3000万,日高峰订单达223万单。

  汽车共享领域的另一个代表模式共享汽车也蓬勃发展,普华永道思略特管理咨询公司预计,未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,到2020年,分时租赁整体车队规模有望达到17万辆以上。

  汽车共享看起来很美,发展也取得一定成绩,不过参与共享的汽车数量和中国庞大的私家车数量比起来——小巫见大巫。官方最新公布的数据显示,截至今年3月底,中国小型载客汽车达1.64亿辆,其中以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达1.52亿辆,占比92.7%。

  如何盘活这些私家车加入共享经济大潮?很多企业都在积极探索,车主参与意愿是首先要考虑的。有车主接受中新网采访时表示,如果把车共享出去收益可观的话,会考虑共享,“就像会移动的商铺一样。”

  另一位车主河北地区的魏先生接受中新网采访时表示,偶尔接个顺风车乘客还可以,把车完全共享出去不太现实,“我正是为了方便自己用车才买的车,共享出去后,生活肯定会受影响,再说别人也不一定会爱惜自己的车。”

  中新网在采访中了解到,现实中,多数人对“共享出自己的汽车”并不“感冒”。网络中甚至还流传着“老婆和车概不外借”的“金句”。

  资料图:机器出租车。

  共享汽车还有多少路要走:停车难摆在首位

  私家车大规模参与共享尚还有一大段路要走,但这丝毫不影响对汽车共享的探索。以共享汽车模式为例,他们找到了另一条路——自购车辆或从租车公司租赁车辆。一时间,gofun、TOGO、绿狗租车、一度用车等汽车分时租赁企业冒出。同时亦出现诸多行业难题。

  一度用车相关工作人员此前对中新网表示,共享汽车平台首先难解决的就是停车难。“北京的停车位归属五花八门,我们想要在某个地方找到合作停车点就需要一个一个的上门去找、去谈,一些停车场根本不愁没车停,其合作意愿和目的也不一样,谈下来费时、费力,效果差强人意。”上述工作人员说。

  中国汽车工业协会秘书长助理许海东接受中新网采访时表示,和共享单车不一样,共享汽车占地面积更大,也不能在路边随便停车,在停车位紧张的今天,这是其发展的一个瓶颈。

  “另外,共享汽车平台要考虑收益,收益是否理想直接关系到共享汽车是否可持续发展。”许海东说。据了解,目前共享汽车普遍采用押金+租赁费的模式运作,部分平台免押金,盈利与否、是否可持续等问题都待时间验证。

  中新网还了解到,目前多数共享汽车采用新能源车,虽然其车牌获取难度要比燃油车容易一些,但资源也十分紧张。

  4月26日,北京市小客车指标调控管理信息系统公布的最新一期小客车新能源指标配置结果显示,今年5.1万个个人新能源车指标配额和3000个单位新能源车指标配额全部用完。

  综上所述,车辆数目不多、停车点不密集、停车位难找,用户体验自然不高,共享汽车普及难度可想而知。

  资料图:民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄

  追问:汽车共享能减缓道路拥堵状况吗?

  汽车共享的一个初衷是减缓道路拥堵状况,其效果真能如此“神奇”吗?许海东认为,从目前来看,共享汽车对解决道路拥堵问题是起到积极作用的,一辆汽车可以多人使用,提高了汽车利用率。

  滴滴方面接受中新网采访时表示,顺风车作为汽车共享的一种模式,与传统的专业运力相比,其以私家车顺路合乘,并分摊油费为主要特征,在提高存量私家车的使用效率,降低碳排放,缓解城市拥堵等方面都具有显著的成效。

  行业内对共享汽车普遍看好,有外媒报道,对大城市而言,通过共享汽车的方式,能够充分利用时间、空间等资源,让汽车的使用效率大幅提升,同时还降低了人们的出行成本,减少私家车保有量,这也在无形之中缓解了城市的交通拥堵问题。

  麦肯锡2017年的消费者调查显示,在使用没有出租车参与的打车服务的客户中,63%的客户希望在未来2年他们可以更频繁地使用这种服务,更多的客户(67%)则说他们希望更多地使用共享汽车。

  资料图:行驶在路上的传统出租车。中新网记者 金硕 摄

  多政策鼓励和规范汽车共享

  在汽车共享的推进中,政策对这方面给予了鼓励支持,同时也做了相关规范。

  2014年7月,在国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提到,在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁新能源汽车等模式。

  2019-09-17实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明确了顺风车的合法性,同时亦规定,各地按城市人民政府有关规定执行。具体城市有不同的规定,北京地区规定接入的顺风车车辆须为本市号牌,每车每日派单次数不超过2次。

  C2C租车模式目前国内暂无相关政策。许海东认为,C2C租车作为汽车共享领域的一种模式,也可以算是网约车,未来规范或向网约车靠拢。(完)

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